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| 上海某公司基于RFID 车联网应用融资计划书 |
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点击数：3951
更新时间：2016/10/30 |
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| 上海某公司基于RFID 车联网应用融资计划书
1、全球车联网市场前景广阔
随着全球智慧城市的建设不断加速，车联网作为智慧城市重要组成部分，发
达国家纷纷加大相关投入以及政策配套。以美国为例，1991 年国会指派交通部
负责全国的智能交通发展，1998 年制定《面向 21 世纪的运输平衡法案》；1997
年8月，进行自动公路系统（Automated Highway systems，AHS）试验展示，旨
在减少道路堵塞、环境污染、事故率和减轻驾驶者的负担；1998 年，启动 IVI
（Intelligent Vehicle Initiative），旨在通过加速开发、引进、商业化驾驶员驾驶辅
助产品来减少道路交通事故和事故引起的伤亡。
根据全球移动通信协会GSMA 与市场研究公司SBD 联合发布的《车联网预
测报告》，预计到2018年，全球车联网市场规模将达到 400 亿欧元，其中车联网
相关硬件市场规模为69亿欧元。
2、中国城市交通问题日趋严峻
随着我国经济的快速增长，人民生活水平的不断提升，我国汽车保有量也随
之增加。根据公安部数据显示，截至 2016 年 2 季度末，我国汽车保有量为 1.84
亿台。保有量仅次于美国，位居全球第二。从 2006年末至2015 年末，我国汽车
保有量的复合增长率约为15%。汽车数量的快速增长，导致部分道路超负荷承载，
造成城市交通拥堵问题日益严重。
高德地图《2015 年年度中国主要城市交通分析报告》指出，我国一、二线
城市及省会城市都存在较大的交通拥堵问题。城市拥堵程度与经济发达程度及人口密集程度成正比，其中京津冀、长三角和珠三角经济区的拥堵尤为突出。报告
中采用实际车速与理想车速的比值（拥堵指数）衡量一个城市的拥堵程度并进行
测算，数据显示我国城市拥堵问题将持续恶化。
3、政府执法及车辆管理问题
汽车的出现以及道路网络的完善，为人民生活带来便利的同时也提高了政府
部门执法以及车辆管理的难度。
目前交通违规问题趋于多样化，现有执法技术已无法跟上。如：套牌车，违
法者找一台与被套牌车辆同厂、同型号、同颜色的车，并做一副相同的号牌，同
时把该车的发动机号和车架号磨去，重新按照被套牌车档案中的发动机号和车架
号做上去，然后伪造行驶证；号牌遮挡和污损，违法者使用遮挡物对汽车的车牌
进行遮挡、污损、修改，让执法设备无法正确确认违法车辆的身份，对执法人员
进行误导或迷惑。目前交通执法证据采集的主要途径是视频、图像采集。该采集
方式对于套牌车、号牌遮挡等车辆的真实身份无法做到快速有效的辨别，而且受
车速，天气及环境的影响，执法难度很大。
交通执法人力不足。目前，大量的交通执法需要执法者现场执法，例如汽车
违停、套牌、无证驾驶等违法行为。而随着汽车的保有量增加，交通执法需要更
多的人力，交通执法存在人手不足的压力。引入新技术手段，与现有技术结合，
提升执法者的执法效率，以远程证据采集取代现场执法，将是缓解人力压力的有
效手段。
1、车联网是物联网技术应用的重要领域
车联网的实施，可以有效提升城市交通管理的水平，通过收集实时数据及对
历史数据分析，能对城市交通做出科学合理的安排，减少城市交通拥堵的压力，
有效加强交通执法的有效性。对比传统的视频图像采集方式，RFID 技术具有读
取速度高、防伪、防损坏、采集数据量少、数据处理简单、恶劣环境下可正常工
作等优点。由于车联网项目涉及大量的数据采集，对信息安全的要求极高，拥有
一批符合国家信息安全标准的高性能芯片、标签、读写器供应商，是开展车联网项目的重要前提。
车联网是物联网行业的重要细分领域之一，公司作为国内 RFID行业的领先
企业，已在车联网使用的无源超高频 RFID技术领域深耕细作多年，具有较强竞
争优势，出于对公司效益最大化考虑，加大车联网领域的研发及市场推广投入，
是公司巩固市场地位的重要举措。 |
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