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| 湖北十堰汽车转向系统及半轴总成生产项目可行性研究报告 |
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点击数：2669
更新时间：2015/9/27 |
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| 湖北十堰汽车转向系统及半轴总成生产项目可行性研究报告
4、建设期限：12个月
5、建设内容及规模：
建设内容包括：生产厂房3栋、办公楼1栋，配套建厂内道路、停车场、变配电房、门卫收发、给排水、环保、绿化工程等内容。
建设规模：本项目计划用地46469㎡，建筑占地面积15056㎡，总建筑面积21920㎡；其中建设生产厂房3栋，总建筑面积30789㎡（1#厂房占地面积927㎡，5层，建筑面积4785㎡；2#厂房占地面积6501㎡，1层，建筑面积6501㎡；3#厂房占地面积6501㎡，1层，建筑面积6501㎡）；建设办公楼1栋，占地面积1127㎡，5层，建筑面积4133㎡；配套建厂内道路、停车场、变配电房、门卫收发、给排水、环保、绿化工程等内容；项目建筑密度32.4%，容积率0.75，绿地面积7296㎡，绿地率15.7%，机动车辆停车位4个
6、总投资：5000万元
7、项目建设背景必要性：
中国自入世以来，伴随着中国汽车业的“井喷式“增长，汽车配件制造业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中占居第一位。同时在中国汽车市场的巨大诱惑下，跨国汽车配件企业争先恐后地来到中国大陆以各种方式进行投资与合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的配件配套商，纷纷紧随着合作伙伴的脚步进入中国大陆市场。越来越多的汽车配件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部，更严酷的竞争已经来到中国汽车配件企业的家门口。
2005年以来中国汽车产销售均超570万辆；据估计，未来中国汽车业将以高于国内GDP增幅的水平持续增长。这使中国成为全球汽车配件厂商抢夺的目标市场。另外，跨国公司将配件行业中的劳动密集型产品向低成本国家和地区大量转移。同时中国劳动力成本偏低的竞争优势，也使得国外的配件商向中国转移生产基地成为最高性价比的选择。
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